Il y a un peu de temps, le Web annonçait l’arrivé d’une auto signé McLaren de 688 ch. sur base de la 675LT, et préparé par McLaren Special Operations is bespoke division of McLaren Automotive, dedicated to helping you take McLaren ownership even further.
Design de la McLaren MSO HS
Le modèle est construit sur la base de la 675LT légèrement raccourcie, donc sans ‘Long Tail’, allégée d’environ 50 kg, reste sous le poids de 1200 kg.
Avec une livrée so ‘McLaren MP4-12C HS for High Sport’, on retrouve le rouge et le noir, aussi couleur du logo McLaren.
En détail,
Le pare-brise est le plus léger jamais fabriqué par McLaren, et la vitre du compartiment moteur est en polycarbonate. Les occupants bénéficient de sièges ultralégers et même les boutons de ventilation ont été supprimés au profit d’une commande par écran tactile pour gagner du poids. L’alcantara a été préféré au cuir pour la sellerie, toujours dans une optique d’allègement.
La MSO HS embarque un système de télémétrie qui, combiné à trois caméras : une à l’avant, une à l’arrière et une dans l’habitacle.
McLaren aérodynamique High Speed
L’auto a reçoit des trucs aérodynamique avec des flaps* à l’avant et un grand aileron arrière mobile.
*Flap : The Gurney Flap (or wickerbill) is a small tab projecting from the trailing edge of a wing. The Gurney flap is the first aerodynamic development made in automobile racing that has been transferred to aircraft engineering.
==> http://www.formula1-dictionary.net/gurney_flap.html
To go with the power increase the MSO HS gains its own unique exterior bodykit which is capable of generating 220kg of downforce at 150mph. The additions include a new front bumper and splitter, dive planes and an air induction scoop on the roof, all of which are made from carbonfibre, as are full length side skirts, the side intakes and a P1 GTR-inspired rear wing.
Images officielles & HD …bientôt…
McLaren MSO HS – 2016 – preview
Product Development area at the McLaren Technology Centre – Photos via McLaren Automotive
Moteur de la McLaren MSO HS
On se retrouve face à une très perf’ McLaren 650S, 675LT, « 688 MSO », comme si elle avait besoin d’être encore plus performante dans sa livrée rouge , animé de 688 ch, porté par son V8 3.8L de tradition McLaren since MP4-12C et survolté sur la P1, ou civilisé sur la 570GT, préparé circuit sur la 650S, 570S et autres … GT4.
Moteur M838T
McLaren M838TL twin-turbocharged V8 engine
Le V8 3.8L biturbo est préparé à 688 ch ou équivalent à la mesure Bristih de 679bhp.
To mark out its additional power, the reworked V8’s carbonfibre engine bay is finished in clear gloss, while the engine’s header tank and plenum cover are bespoke MSO HS parts.
As well as a blueprinted and optimised edition of McLaren’s M838TL twin-turbocharged V8 engine that produces 679bhp and 516lb ft, the latter available from 3000-7000rpm, in all drive modes.
Titanium exhaust pipe
The engine’s exhaust ports are hand-polished, while the exhaust system itself features a crossover muffler, which gives more length to optimise gas flow. The system ends with two circular exhaust pipes, forged from titanium, which exit through the centre of the car’s rear bodywork underneath the rear wing. McLaren says due to the high temperatures of the engine’s waste gases, the exhausts will change colour over time.
Source et images :
McLaren
via Autocar.co.uk
Ewen LJ
