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Comme vous le savez sûrement, le 11 novembre 2015 marque la sortie en salle au cinéma, en France, du film Spectre avec James Bond et Aston Martin DB10, face à Mr. Hinx et Jaguar C-X75. Et comme vous le savez sûrement, de nombreux graphistes proposent des artworks de qualité, célébrant la sortie d’un nouveau James Bond. Cela reste un événement en soi. Et cette année, plus encore, comme cela a commencé à Londres pour l’avant première royale, et avec l’avant-première à Paris. Et The Moorings, le loueur de bateaux haut de gamme, surfe sur la vague médiatique en communiquant grâce à une superbe infographie, au graphisme vintage, présentant les bateaux les plus marquants des films de l’agent 007. Alors, oui, sur un site spécialisé automobile, ça peut être surprenant de montrer des véhicules maritimes. Mais si je vous dis Lotus Esprit S1 ? Là, on reste dans notre sujet préféré !
Permis de voguer, l’infographie véhicules amphibies et bateaux de l’agent 007
Permis de voguer, l’infographie interactive des véhicules amphibie et bateaux légendaires utilisés par James Bond au cinéma. Découvrez une collection de huit sur véhicules légendaires utilisés, sur ou sous l’eau, par James Bond dans les films de la franchise. Ce diaporama animé est composé d’images interactives au style vintage. Chaque image présente à un bateau et les gadgets, secrets et anecdotes de tournage. L’acteur jouant Bond est mentionné, ainsi que la scène dans laquelle le véhicules apparaît.
Voir l’infographie « Permis de voguer », en plein écran :
==> moorings.fr/bateaux-james-bond-infographie
View full screen and english version of ‘License to Sail’ infographic:
==> http://bondboats.indino.co.uk/
Lotus Esprit
La Lotus Esprit est une automobile du constructeur britannique Lotus. Voiture de sport deux places, elle est dérivée d’un concept car d’Italdesign présenté à Turin en 1972, avec moteur à l’arrière, un châssis-poutre en acier, et une carrosserie en polyester stratifié. Fabriquée de 1976 à 2004, c’est une des voitures de sport les plus longtemps fabriquées de l’histoire de la construction automobile de série. Toutes les Esprit étaient assemblées à la main et cela représentait environ 560 heures de travail. Plus de 80 % des pièces étaient produites par Lotus.
Lotus Esprit S1
L’Esprit fut conçue comme un dérivé agrandi et plus sportif de la Lotus Europa. Elle reprenait le principe du châssis-poutre élargi à l’arrière pour recevoir la mécanique, le moteur Lotus 2 litres 16 soupapes de 160 ch type 907. Ce moteur, le premier de conception 100 % Lotus, avait été inauguré en 1972 sur le cabriolet Jensen-Healey. La boîte de vitesses est fournie par Citroën (SM).
Bien que destinée à l’origine pour un usage exclusif à Colin Chapman, l’Esprit devint l’atout commercial de Lotus pour lutter contre les Porsche 911 et les Ferrari 308 d’alors. La première version portera ultérieurement la désignation « S1 ».
Son design, très proche de celui du concept car d’ItalDesign, est d’une grande pureté, et se distingue entre autres des séries suivantes par un « spoiler » avant séparé, l’absence d’écopes latérales, et la présence de feux arrière empruntés à la Fiat X 1/9.
Lotus Esprit S2
Le moteur évolua alors, sa cylindrée portée à 2 174 cm³, pour gagner en couple, la puissance restant inchangée. Les feux arrière sont repris à la Rover SD1 et le spoiler avant est intégré au pare-chocs. Les performances progressent, notamment avec l’arrivée d’une version Turbo (2 174 cm³ développant 210 ch, 0 à 100 km/h en moins de 6 s), en hommage au titre constructeur acquis en F1 avec au total sept titres de champion du monde pour le Team Lotus.
Lotus Esprit S3
Avec la version S3, Lotus propose le choix entre un moteur atmosphérique ou un moteur suralimenté, équipant la voiture. Puis vint une version HC (High Compression) qui atteint 240 ch en turbo et 180 ch en atmosphérique. L’injection est apparue avec ces versions.
Le style fut repris en 1988 par Peter Stevens, arrondissant le style de Giugiaro.
Dès lors, l’Esprit recevra une boîte Renault. En 1989 sortit la version SE, avec un 2 174 cm³ au turbo refroidi par eau de 264 ch. Un aileron arrière fera alors son apparition pour renforcer l’appui aérodynamique, devenu impératif avec les très hautes vitesses que l’Esprit pouvait dorénavant atteindre sur circuit. La puissance du moteur sera ensuite portée à 300 ch avec la X180-R qui s’illustra brillamment dans les compétitions aux États-Unis et donna une série limitée Sport 300 produite jusqu’en 1995.
Lotus Esprit S4
En 1994 apparut une évolution S4 qui fut produite jusqu’en 1995, bénéficiant de la direction assistée et d’un développement aérodynamique de l’effet de sol dont l’inventeur était Colin Chapman, lui-même. La S4S a été l’ultime version sport de l’Esprit avec 298 ch. Les ultimes modifications sur le moteur 2,2 L portant sur l’alimentation furent faites sur les dernières S4 et S4S. Pour répondre aux attentes du marché américain, elle sera équipée ensuite d’un moteur V8 « maison » biturbo de 3 500 cm³, développant 350 ch. Le quatre cylindres sera alors redescendu à 2 000 cm³ pour 240 ch avant de disparaître du catalogue en 1999.
source via Wikipedia, Lotus Esprit
007 Lotus Esprit ‘Submarine Car’
Lotus Esprit – The Spy Who Loved Me – via Wikipedia photo – National Motor Museum Beaulieu
La Lotus Esprit S1 devient célèbre après son apparition dans le film de James Bond L’Espion qui m’aimait / The Spy Who Loved Me, où elle est convertible en sous-marin. Utilisée la première fois, sur les côtes de la Sardaigne, par Roger Moore, dans le film de 1977, la Lotus Esprit S1 a la particularité de pouvoir se transformer en véhicule amphibie et descendre à une profondeur maximum de 13 mètres.
Dessiné par Giorgetto Giugiaro, ce modèle est équipé d’un moteur 4 cylindres 16 soupapes de 160 chevaux, la carrosserie en fibre de verre est montée sur un châssis acier. Cette voiture a été transformée en six semaines par l’équipe responsable des effets spéciaux, dirigée par Derek Meddings, en équipe avec les ingénieurs Lotus. L’usine ayant fourni gracieusement cinq carrosseries vides, chacune fut utilisée pour un effet spécial particulier.
Une seule coque fut utilisée pour évoluer sous l’eau. La société Perry Oceanographics y fixa quatre moteurs électriques, chacun dotée d’ailettes de direction devant les hélices. Quant aux deux ailerons verticaux placés de part et d’autre de l’arrière de la Lotus, ils étaient bloqués et n’étaient là que pour stabiliser l’ensemble. Afin d’éviter des problèmes de pressurisation et d’étanchéité, l’Esprit était en réalité un sous-marin bien particulier puisqu’il était rempli d’eau et piloté par deux hommes-grenouilles.
source via JamesBond007.net – Lotus Esprit S1
Anecdote : en septembre 2013, le très médiatique Elon Musk, co-inventeur de Paypal, propriétaire de la marque de voitures électrique Tesla et de la société spatiale SpaceX a acquis l’Esprit S1 submersible de 007, en indiquant qu’il allait tout faire pour la rendre réellement transformable. Il utilisera pour cela le système de traction électrique développé par Tesla pour ses automobiles. Elon Musk a dû débourser près d’un million de dollars pour s’offrir le petit sous-marin autrefois développé par la firme Perry Oceanographics pour les besoins du film.
via Tesla founder Elon Musk buys James Bond’s Lotus Esprit submarine car, theguardian.com (EN)
English summary
The 007 Lotus Esprit Submarine Car from The Spy Who Loved Me (1977) commonly tops the polls when multiple generations of movie fans are asked to pick their favourite film cars of all time. Like all the best Bond cars, the Lotus was a veritable war chest of weaponry and gadgetry that was designed to fox and foil the enemy whilst also helping Bond to another hard-won victory for Queen and country.
Giorgetto Giugiaro’s Italdesign unveiled a concept car at the Turin Motor Show in 1972 that was based upon a stretched Lotus Europa chassis. It was amongst the first of designer Giugiaro’s polygonal “folded paper », or wedge-shaped, conceptions, and it caused a sensation in the automotive press. Lotus ultimately developed its Lotus Esprit using this design, and remarkably, little changed from the show car. The Esprit was launched in October 1975 at the Paris Auto Show, and it went into production in June 1976, replacing the Europa in the Lotus model line-up. With its lightweight chassis, mid-engine configuration, and fibreglass body shell, it furthered the reputation for class-beating handling long enjoyed by Lotus. At the time of its introduction, it was indisputably Britain’s most advanced sports car.
The Lotus not only impressed the automotive world, but it also impressed film producer Albert R. “Cubby” Broccoli, who one day found a pre-production model parked directly in front of his office at Pinewood Studios outside London. The car had been conspicuously positioned there, without identifying badges, by Lotus PR Manager Don McLauchlan. McLauchlan had learned that preparations had begun for a fresh 007 adventure, and he wanted to make their extraordinary new car available for the picture. Experience with the vehicles from other films, particularly Aston Martins in prior Bond movies, had proven that the publicity and sales impact could be enormous. So a deal was struck, and Lotus delivered two production vehicles; each of these were equipped with an additional piece of sheet metal beneath the radiator to protect the cars from the rough streets of the Costa Smeralda, in Sardinia, where the surface sequences of the famous chase was to be filmed. Additionally, seven more body shells were supplied, with one of which being sealed all around for underwater scenes and converted into a submarine.
source English text via rmsothebys.com / 007 Lotus Esprit ‘Submarine Car’
Source et images :
The Moorings
Merci à Normandie Hoche, pour The Moorings, d’avoir contacté directement DESIGNMOTEUR pour le partage de cette infographie !
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Ewen LJ
