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Aston Martin Vanquish Carbon : le dernier élément


La Vanquish, la super-sportive GT du constructeur Aston Martin, vient d’hériter de la série spéciale Carbon. Par cette édition spéciale, Aston Martin célèbre le lancement de la Vanquish 2015 (comme il y a eu pour la DBS en 2012 et la DB9 en début 2014). Je vais présenter comme il se doit la Vanquish Carbon, en seconde partie, mais d’abord, regardons la Vanquish de base (!) millésimé 2015.

La version 2015 de la Vanquish

Aston Martin ne se contente pas de préparer les nouvelles générations de modèles, le constructeur veille aussi à maintenir les auto actuelles avec diverses évolutions aussi bien cosmétiques que techniques. Du genre !? Les cartographies moteur ont par ailleurs été revues en conséquence afin de trouver un nouveau compromis technique : performance toujours, meilleures réactivités et enfin de bien meilleures consommations de carburant et quelques chevaux de gagnés. Au final !? La Vanquish voit évoluer son 0 à 100 km/h de 4,1 à 3,8 secondes !

Donc on parle de la Vanquish II, mis en prod’ en 2012 et versionné pour l’année 2015. (pour rester dans un vocabulaire de webdesigner/web dev)

2015 Aston Martin Vanquish


The Ultimate Grand Tourer evolves. A new eight-speed Touchtronic III automatic gearbox and uprated AM29 568 bhp V12 engine powers the 2015 Aston Martin Vanquish flagship to a top speed of 201 mph.

2015 Aston Martin Vanquish & Rapide S Technical Overview


Aston Martin Product Development Director Ian Minards explains the performance, agility and economy benefits as a suite of technical upgrades to Vanquish and Rapide S are unveiled. Debuting for 2015 is the uprated AM29 V12 engine and new eight-speed Touchtronic III automatic gearbox both state-of-the-art technology and exceptional engineering.

« This has been a detailed piece of work involving careful consideration of many technical parameters including gear ratios, software integration and shifting strategies. This has delivered a significant step change in both vehicle performance and economy whilst preserving the unique Aston Martin V12 driving experience. - Ian Minards, Product Development Director at Aston Martin« 

Le moteur de la Vanquish 2015

Aston Martin - moteur V12

Aston Martin – moteur V12

La version 2015 raffinée du moteur V12, de 6 litres, procure 576 ch. et est associé à la nouvelle boîte automatique 8 rapports à double embrayage.

Die ZF-Automatikgetriebe ist Magie

in EN :The ZF automatic gearbox is magic!
en FR : La boite de vitesse automatique ZF est magique !

Aston Martin - gearbox ZF

Aston Martin – gearbox ZF

Aston Martin - gearbox ZF - rendu 3D

Aston Martin – gearbox ZF – rendu 3D

Cette BVA est fournie par ZF (le principal fournisseur mondial de technologie de transmission et de châssis) dont c’est la première application en transaxle.
Dans le domaine de l’automobile, une transaxle (boîte-pont) est un élément mécanique essentiel qui combine la fonctionnalité de la transmission, le différentiel, et les composants associés de l’essieu mené dans un ensemble intégré.

‘We have a long and successful technical partnership with ZF and so it was a natural step for us to adapt and integrate their world class 8HP transmission in to our transaxle layout. … This has been a detailed piece of work involving careful consideration of many technical parameters including gear ratios, software integration and shifting strategies. This has delivered a significant step change in both vehicle performance and economy whilst preserving the unique Aston Martin V12 driving experience.’ - Ian Minards, product development director at Aston Martin, spoke about the addition of the new transmission in a statement

Que l’on peut traduire par :
« Nous avons un partenariat technique long et fructuex avec ZF et il était donc tout naturel pour nous d’adapter et d’intégrer leur transmission de 8 vitesse pour le layout de notre transaxle. … Cela a été une pièce de travail détaillé impliquant un examen attentif de nombreux paramètres techniques, y compris des rapports de vitesse, l’intégration de logiciels et les stratégies. Cela a livré une nouvelle étape importante dans les performances du véhicule et de l’économie tout en préservant l’expérience unique de conduite Aston Martin V12. »

La nouvelle boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports Touchtronic III est 3% plus légère que l’ancienne, et surtout elle occupe exactement le même espace bien qu’il y a deux rapports supplémentaires.

NDLA : Là je vous mets la phrase géniale du communiqué en VO, juste pour l’humour so british :D

the 2015 Rapide S and Vanquish now swap ratios with the precision and alacrity of a World Bank economist.

(En effet) Cette nouvelle boite offre une vitesse de passage entre les rapports de 130 ms. Le tout permet d’atteindre le 0-100 km/h en 3,8 s (contre 4,1 s pour l’ancienne) et une vitesse de pointe de 323 km/h.

Le design de la Vanquish 2012-2015

Le design est signé Marek Reichman, c’est sa troisième Aston Martin après la One-77 et la Rapide.

De type Coupé, l’AM310 Vanquish (du concept-car AM 310 présenté au concours d’élégance de la Villa d’Este 2012) est construite sur la même plateforme VH. La Vanquish repose donc sur la plate-forme en alliage léger appelée VH, étirée par rapport à la DB9 et la Virage. On retrouve ce V12, placé plus bas que dans la DBS pour améliorer le centre de gravité.

Le rafraîchissement pour la version 2015, est aussi cosmétique avec des bouches d’aérations redessinées de façon plus agressive sur la Vanquish, tout en permettant un meilleur refroidissement, utile pour rafraîchir le bloc V12.

Plateforme VH

La Vanquish reprend le moteur et la plateforme « VH » de la DBS qu’ele remplace. Les Aston Martin actuelles semblent seulement être des évolutions des modèles apparus au début des années 2000. Cela est notamment du à l’utilisation sur tous les modèles de la plateforme VH, née avec la Vanquish I née en 2001 et dessinée par Ian Callum.

Aston Martin - plateforme VH

Aston Martin – plateforme VH

Plateforme VH, la der des der !? Avant…

Hanno Kirner, Chief Financial Officer chez Aston Martin, expliquait au media britannique AutoExpress, en mai 2014, que le constructeur et son service de R&D travaillent actuellement au développement d’une architecture, et donc d’une plateforme, complètement nouvelle qui se destine aux futurs modèles de la marque.

Cette nouvelle plateforme, prévue pour accueillir des V8 nés chez Mercedes-AMG, se destine à plusieurs autos et sera fabriquée, comme c’est actuellement avec la VH, entièrement en aluminium et non en fibre de carbone comme le laissaient entendre certains ! .. Moteurs V8 allemands (a priori le nouveau V8 4.0 L Biturbo) mais châssis, design habitacle et… gros moteurs V12 anglais. Alors que l’on craignait pour la survie du V12 né à l’époque Ford, on vient d’apprendre que celui ci va être profondément modifié et amélioré (agrément, puissance, consommations et émissions) afin de perdurer au sein de la gamme Aston Martin. Il équipera les « grosses » Aston sportives des prochaines années tant en coupé, en cabriolet qu’en berline. Extrait de l’article Blog Automobile Aston Martin : Il va y avoir du neuf !

« … plateforme et des technologies totalement neuves afin que la prochaine génération de sportives soit avant-gardiste en matière de design, prestations et technologies. Le partenariat stratégique avec Daimler permettra de bénéficier de nombreuses composantes électriques et électroniques ainsi que le co-développement de moteurs V8″. - Hanno Kirner, Chief Financial Officer, Aston Martin

Avant… l’arrivée de Daimler et Mercedes avec AMG !?

Décembre 2014 : Daimler à 5% de Aston Martin

Fin 2013, AMG et Aston Martin officialisaient leur partenariat technique. La firme allemande fournira des moteurs aux anglais en échange de 5% de leur capital. Le prestigieux constructeur britannique de voitures de sport Aston Martin et la filiale « performance » AMG de l’allemand Mercedes ont signé officiellement leur partenariat technique. Leur accord est pour le moment très spécifique et annonce l’utilisation par la firme anglaise de moteurs V8 développés spécifiquement par AMG sur sa prochaine génération de modèles.

« le nouvel investisseur d’Aston Martin (Investindustrial) était convaincu que cela serait bénéfique de s’associer avec une entreprise qui a de l’expérience dans les autos sportives. Lorsque vous prenez des décisions comme celle là (le partenariat), il faut en général trois à quatre ans avant de voir le résultat final » – Aston Martin

En tant que motoriste d’Aston Martin, AMG prendra la relève de Ford qui fut en outre propriétaire de la marque anglaise durant deux décennies, jusqu’en 2007 (En 1987, le groupe Ford est devennu actionnaire majoritaire de la firme, puis a acquis la totalité des actions en 1993.). AMG prend donc la place de Ford (et ses V12) comme motoriste d’Aston Martin.

On peut aussi voir qu’après BMW avec ses marques Mini et Rolls-Royce et Volkswagen avec Bentley, le groupe Daimler prend lui aussi pied en Angleterre, chez Aston.

Août 2014, première partie

Daimler renforce son partenariat avec Aston Martin et fournira des composants électriques et électroniques au constructeur en plus du V8 AMG.

Les deux firmes viennent à présent de signer un nouvel accord stipulant que Daimler fournira également à Aston Martin des composants électriques et électroniques.

Il est possible que la première Aston Martin à recevoir moteur et autres éléments du groupe Daimler soit la remplaçante de l’actuelle DB9 (la prochaine DB??), attendue pour fin 2016 ou début 2017, qui pourrait ainsi devenir « cousin(e) mécanique/germain » de la Mercedes-AMG GT.

Août 2014, seconde partie

Benz Binge: Daimler Weighs Purchase of Aston Martin and MV Agusta
Fin août on a appris par l’intermédiaire de Car and Driver que Daimler pourrait aller beaucoup plus loin. L’entreprise d’Outre-Rhin réfléchirait à la possibilité de racheter la totalité d’Aston Martin ! A l’heure actuelle, il y aurait 50 % de chance que cela se fasse. Concernant le domaine de la moto (on y reviendra + en détail dans un article catégorie Moto) mais quand même, regardons la situation :

BMW dispose de sa propre marque de motos. Audi, qui appartient au groupe Volkswagen, s’est offert il y a plusieurs mois déjà le constructeur italien Ducati avec lequel Mercedes AMG avait signé peu de temps auparavant un partenariat marketing. Du coup, Mercedes serait également à la recherche de « son » constructeur de motos afin de rivaliser directement sur plan comme sur tant d’autres avec ses concurrents allemands. … La marque italienne fait partie des plus prestigieuses au monde. Mercedes AMG souhaiterait profiter de sa renommée pour créer des synergies avec ses automobiles. Extrait de l’article AutoPlus : Daimler va t-il racheter Aston Martin ?

Septembre 2014

Un article publié sur quebec.autoblog.com, ce 5 septembre, intitulé Un nouveau patron pour Aston Martin

Extrait : Aston Martin a un nouveau patron : Andy Palmer, l’actuel vice-président exécutif et directeur des produits chez Nissan. Si cette nouvelle ne vous émeut guère, sachez qu’elle a eu l’effet d’une bombe dans l’industrie automobile.

NDLA : Étudions l’article ici pertinent en rapport avec Aston Martin et AMG …!

Extraits :
Le Britannique était non seulement, de facto, le numéro 3 du groupe Renault-Nissan, mais il était perçu comme un possible successeur de Carlos Ghosn, PDG des deux marques depuis 2005. Palmer succède ainsi au Dr. Ulrich Bez, qui dirigeait la légendaire marque anglaise depuis 2000.

Dans la tourmente de la crise financière de 2008, Ford, le géant américain avait été forcé de revendre ses marques de prestige (Jaguar, Land Rover et Aston Martin) mais ses nouveaux propriétaires avaient gardé le Dr. Ulrich Bez en poste.

Pour le groupe Renault-Nissan, c’est un autre coup dur : l’année dernière, à pareille date, celui qui était alors le numéro 2 du groupe, Carlos Tavares, avait été forcé de quitter après avoir déclaré, lors d’une entrevue, qu’il se verrait bien, un jour, à la tête de GM ou Ford.
Tavares dirige maintenant le groupe PSA (Peugeot-Citroën-DS)

De son côté, Andy Palmer réalise probablement le rêve de toute personne de nationalité britannique travaillant dans l’automobile en prenant les rênes d’une marque aussi prestigieuse qu’Aston Martin. Cette nomination lui permet également de revenir au pays, lui qui s’était expatrié au Japon.

Il pourrait cependant y avoir un autre facteur ayant motivé sa décision : dans une récente entrevue, Carlos Ghosn a déclaré qu’il préférerait que son successeur soit un Japonais*, fermant ainsi la porte à Palmer.

(Note de la Rédaction de DESIGNMOTEUR, je suis allé remonter à la source de *cette phrase publié sur le site quebec.autoblog.com. On revient, en France, avec BFM Business via Automotive News, l’article paru en Janvier 2014, explique :

Extraits :

Le PDG de l’alliance Renault-Nissan a déclaré, dans une interview publiée dans Automotive News, ce vendredi 10 janvier, qu’il souhaite avoir deux successeurs, c’est-à-dire un pour chaque entreprise qu’il a dirigée.

Carlos Ghosn indique également que, pour Nissan, il préférerait que la direction aille à un Japonais. « C’est symbolique et nous avons nombre de talents japonais ».

Depuis le départ, l’an dernier, de Carlos Tavares, le directeur général délégué de Renault, et de Toshiyuki Shiga, le directeur général adjoint de Nissan, Ghosn est seul aux commandes de l’alliance.

L’assemblée générale des actionnaires du groupe automobile a approuvé, le 30 avril 2014, la proposition permettant à l’actuel PDG du groupe de rester à la tête de la société Renault et ses fonctions chez Nissan ont, elles, été prolongées chez Nissan l’an dernier (2013), pour deux ans.

)Fin de la NDLR de DM : On retourne au Quebec, avec l’étude de l’article « Un nouveau patron pour Aston Martin » :

Un rapport affirme également que Palmer a tenté d’opérer un rapprochement entre Renault-Nissan et Aston Martin en 2012 et 2013 mais que Carlos Ghosn n’a pas donné suite à ses propositions. Cela fait une autre raison valable pour se consacrer à ce nouveau projet (Aston Martin).

(NDLA : sachant que A Sunderland, en Angleterre, l’usine du japonais Nissan tourne à près de 100% de ses capacités (dont est produit le Nissan Qashqai)

Ce site symbolise le renouveau industriel anglais est le modèle à suivre pour son partenaire Renault. Lire l’article intitulé Sunderland, l’usine britannique de Nissan est un modèle pour Renault – Challenges et l’article Rolls-Royce en grande forme, comme toute l’industrie automobile britannique, sur LExpress.fr

NDLA : maintenant on sait cela, on continue l’article ) publié sur quebec.autoblog.com, ce 5 septembre, intitulé Un nouveau patron pour Aston Martin Extrait :

En effet, le nouveau patron d’Aston Martin Lagonda change complètement d’univers, passant d’un constructeur généraliste (Nissan) qui construit des millions de véhicules à une marque exclusive qui en a produit moins de 5000 l’année dernière. Le groupe d’investisseurs privé à qui appartient la marque entend doubler la production annuelle d’ici 2016.

Pour y arriver, il faudra notamment renouveler une gamme vieillissante et Aston Martin a conclu un partenariat avec AMG, la division haute performance de Daimler AG (Mercedes), pour développer de nouveaux moteurs et de nouvelles plates-formes. En retour, AMG détient maintenant 5 % des actions d’Aston Martin.

Avec l’arrivée de Palmer, Aston Martin entre dans une nouvelle phase. Contrairement à ses principaux concurrents (Ferrari, Maserati, Porsche, Bentley), la marque anglaise n’appartient pas à un grand constructeur et sa survie passe par un partenariat, ou encore un rachat (un autre !). Dans ce contexte, il ne faudra pas se surprendre d’une collaboration de plus en plus étroite avec AMG, voire d’une participation accrue de Daimler dans le capital.

Je vous invite à lire l’article en question dont j’ai copié-coller de longs extraits, au vu de la pertinence économique et le lien entre les Constructeurs, et j’ai ajouté un possible raisonnement et analyse de la situation. Bref, CQFD…!

(NDLA et puis comme cela le titre « Aston Martin Vanquish Carbon : le dernier élement » s’explique ! Semble t-il, l’Aston Martin Vanquish Carbon est donc la dernière avant le gros changement et les nouvelles nouvelles Aston Martin.. A suivre, à ce propos la prochaine garderait le terme DB mais quel numéro ?

Le terme DB est en référence à David Brown, en 1947, il rachète Aston Martin puis Lagonda qu’il associe et développe. Il donne ses propres initiales DB aux voitures construites par Aston Martin et permet à la marque d’obtenir ses premières victoires sportives : 24 Heures de Spa en 1948, 1 000 kilomètres du Nürburgring en 1957, 1958 et 1959, 24 Heures du Mans en 1959… Ces victoires sont obtenues sous la direction de John Wyer avec les pilotes Carroll Shelby, Roy Salvadori, Stirling Moss…)

NDLA (la dernière ici:) : Pour quels raisons j’ai décidé (ou plutôt, je l’ai fait spontanément) de rédiger tout cela et d’aborder cette partie économico-gestionnaire !? (Peut-être que parce que je suis un ancien étudiant en EcoG :p ou plus sérieusement, je trouve que savoir cela (j’ai découvert tout cela en cherchant des infos sur la Vanquish, puis sur les news Aston Martin AMG), donc autant partager cet étude de l’actualité qui semble intéressant avec les lecteurs de DM. En espérant, que je ne vous ai pas perdu en route…, car maintenant, on peut passer à l’objet initiale cet article intitulé Aston Martin Vanquish Carbon. N’hésitez pas à me dire via commentaire, si mes digressions économico-gestionnaire vous semble utile..! D’ailleurs, ce n’est pas la première fois, l’article sur RR en a eu pour son rang avec la partie BMW. Allez, on repart dans le domaine du design (mon métier lié au web :p ^^) et le monde des belles images avec Aston Martin Vanquish Carbon ! et ensemble, on célèbre mon 199ème article sur DESIGNMOTEUR : notre passion auto moto met le turbo.

La Vanquish Carbon Edition

Teaser – Aston Martin – Coming Soon…

Ne révélant que la lettre C et la valeur de la masse atomique 12,0107 du carbone, le teaser annonçait la couleur : le noir carbone pour l’édition éponyme.

C’est en ce 10 septembre 2014, que Aston Martin, au lendemain de la présentation de la Mercedes-AMG GT, révéla le modèle associé à la Carbon Edition : la Vanquish 2015.

Aston Martin | Vanquish Carbon Edition


Presenting the Aston Martin Vanquish Carbon Edition. Confident and sophisticated this fascinating and sinister aesthetic sees the Aston Martin flagship embrace an exquisite dark side.

Le design de la Vanquish 2015 Carbon

Carbon edition : Black or White !?

Aston Martin - Vanquish - Carbon

Aston Martin – Vanquish – Carbon

La série se décline en deux thèmes Carbon Black et Carbone White, deux teintes : extérieure noir ou extérieure blanc, ainsi que bon nombres d’éléments restent en finition fibre de carbone tel que le bouclier avant, les jupes latérales, rétroviseurs, barre d’ouïes latérales et l’extracteur arrière.

Les jantes 20 pouces à 10 branches, contour de vitres et paupières de phares restent noir brillant (pour un « effet glossy glossy »)

Aston Martin - Vanquish - Carbon - Jante

Aston Martin – Vanquish – Carbon – Jante

Le design intérieur de la Vanquish

Dans l’habitacle, le noir est intégral, seule la fibre de carbone transpirant sur la console centrale, et quelques surpiqûres blanches venant éclaircir le cuir des sièges et planche de bord.

Aston Martin - Vanquish - Carbon - Intérieur

Aston Martin – Vanquish – Carbon – Intérieur

Source et images :
Aston Martin (et Daimler, Mercedes-Benz, AMG)

Page du site officiel Aston Martin : Vanquish Carbon Edition

Sources technique via aston-martin-club.com (EN)
Vanquish II
(2015)
Dynamic Enhancements For Aston Martin Vanquish And Rapide S

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Ewen LJ

Team Principal - Fondateur du concept-site superblog DESIGNMOTEUR. Web designer, entrepreneur, passionné par le web, la photographie entre autres et les voitures... depuis toujours soit depuis +25 ans. Depuis octobre 2012, J’écris quelques mots en tant que passionné de l’automobile, de la moto et des sports mécaniques, en axant mes sujets sur le design automobile, la motorisation du véhicule, la communication visuelle des constructeurs, le marketing de la marque, sur l'Économie de l'industrie automobile et sur d'autres thèmes tels que la Mode, l'Art, le Cinéma, le Jeu Vidéo et ses relations avec l'Automobile.

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