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Ferrari présente la 488 GTB : la 458 Italia en version Turbo V8 de 670 ch. +MAJ mars Geneva 2015


2014, la California passait au turbo, en devenant la California T. 2015 Ferrari 458 Italia sera équipé du turbo 458T (388T) c’est donc la 488 GTB. A un mois du salon Genève (3 au 15 mars 2015), Ferrari commence sa campagne de teasing : #PERFORMANCE #DESIGN #PASSION #INNOVATION (ce ne sont pas les hashtags de DESIGNMOTEUR, mais ça pourrait l’être;) Cette Ferrari 2015 porte le nom de code 142M. On peut l’appeler déjà 458 T !? M458-T !? Le nom serait a priori 458 M pour Modificata. Ou encore 388T !? On en parle.

Turbo, c’est aussi en écho au moteur de F1 2014 et 2015 ! En effet, le Championnat du monde de Formule 1 2014 a vu l’obligation pour les constructeurs de passer d’un moteur V8 2.4 L atmosphérique à une version à 6 cylindres biturbo de 1.6 L. Donc TLM passe au turbo !

La campagne de com’ de Ferrari pour la 458 Turbo

MAJ après 02/02/2015 :

February 3rd #WORDSARENOTENOUGH

avant 02/02/2015 :
« A l’avenir, tous nos V8 utiliseront des turbos ». En juin dernier, Vittorio Dino, responsable de la branche moteur de Ferrari, avait déjà annoncé la couleur en juin 2014 (Automotive News Europe EN)

« Ferrari wants to reduce its fleet carbon dioxide emissions by 20 percent by 2021 while simultaneously boosting performance. To do this the supercar maker will use turbochargers on V-8 engines and hybrid systems on V-12s. » Vittorio Dini, Ferrari Powertrain Director

La présentation de la 458T

Ferrari annonce que la révélation sera le 3 février 2015. Est-ce au moins une Ferrari 458 turbo !? Ahah !?

Tweets de @Ferrari


Le nom de la 458 Italia Turbo

Le nom 458 Italia s’explique par les deux premiers chiffres indiquent la cylindrée du moteur et le dernier, le nombre de cylindres. Le nom « Italia », succédant à « Modena » et « Maranello », rappelle les origines géographiques du constructeur. Remplaçante de la Ferrari F430, elle est officiellement présentée au salon de l’automobile de Francfort en septembre 2009.

Et là, bah tout le monde sur le web et la presse, parle d’une Ferrari 458 T. Bah oui mais si 45 et 8 fait référence à la cylindrée du moteur et au nombre de cylindres, si ce serait un 3,8 litres biturbo alors le nom ce serait Ferrari 388T… !? Non ?

AHAH. Je suis pas le seul à penser à ça : Será el sucesor del Ferrari 458 Italia, el Ferrari 388T (nombre tentativo), el primer modelo de todo el planeta en emplear un turbo de este tipo en un coche de producción? Yo apostaría por ello… merci es.autoblog.com

Le nom de la 488 GTB

La 488 renoue avec l’appellation GTB, pour Gran Turismo Berlinetta inaugurée, 40 ans plus tôt, par la 308, première Ferrari à moteur central arrière.

« 488 est la cylindrée unitaire de chaque cylindre soit 3902 cm3/8, appellation eighties »
Merci à @AUTOMOTIVPRESS

MAJ 03/02/2015 :

Le design de la 488 GTB

Le Centro Stile Ferrari présente la large calandre de la 488 GTB comme un clin d’œil à la 308 GTB.

Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 GTB

Le dessin a également changé, sans que Ferrari ne soit parti d’une feuille blanche pour autant. Les couturiers italiens ont orné la robe (rouge, forcément) d’énormes entrées d’air à l’avant et au niveau des hanches, ainsi que d’un aileron escamotable.

Ferrari 488 GTB - face avant

Ferrari 488 GTB – face avant

Ferrari 488 GTB - arrière

Ferrari 488 GTB – arrière

Parmi les changements visibles, on note aussi le diffuseur agrandi et la réduction du nombre des sorties d’échappement à deux, au lieu de trois auparavant sur la 458 Italia.

Le design intérieur de la 488 GTB

Ferrari 488 GTB- volant

Ferrari 488 GTB- volant

Le design de la 458T

Ferrari ne devrait cependant pas touché au design extérieur de la supercar. Ou alors un possible facelift. On attends donc le 3 février.

Pris en charge par le studio Pininfarina, le design de la 458 Italia est fortement influencé par l’aérodynamique. Les lignes extérieures sont simples et épurées en opposition avec les derniers travaux du constructeur comme la 599 GTB Fiorano et la California. Afin de faciliter l’écoulement d’air, deux lames déformables sont placées à l’avant du capot et six autres sur le diffuseur arrière. L’arrière des flancs est creusé afin de former des sillons qui canalisent l’air jusqu’à l’aileron arrière. Ferrari souhaitait que les différents éléments aérodynamiques soient complètement intégrés à la carrosserie. Ces différentes modifications permettent à la 458 d’obtenir un coefficient de traînée de 0,33.

L’Italia utilise la technologie des diodes électroluminescentes ou LED. La triple sortie d’échappement est similaire à celle de la F40. La calandre regroupe à présent les deux entrées d’air déjà visible sur la F430, permettant de gagner en légèreté. Le diffuseur exerce une poussée verticale vers le sol allant jusqu’à 140 kg à 200 km/h. Le fait que l’aileron ne soit pas mis en relief permet de maîtriser les différents flux d’air entourant l’Italia en créant une déportance de 360 kg à pleine vitesse.

Le moteur de la 458T

Le V8 4,5 litres présent sur l’actuelle Ferrari 458 Italia laisserait la place à un 3,8 litres biturbo gonflé à une puissance d’environ 675 chevaux et 457 Nm de couple… Bien au-delà des 570 ch. de la 458 Italia d’origine et des 605 ch. de la Speciale.

La 458 Italia est propulsée par un moteur V8 atmosphérique de 4,5 litres dont la puissance spécifique atteint 127 chevaux/litre. Le fait d’augmenter la puissance tout en baissant la cylindrée est désormais chose commune et s’appelle le downsizing*

*downsizing : terme utilisé en mécanique automobile pour désigner un ensemble de procédés1 visant à réduire la cylindrée d’un moteur sans en dégrader la puissance finale, ou d’en augmenter la puissance sans modifier la cylindrée. L’objectif recherché est l’amélioration du ratio puissance/litre pour en diminuer les émissions

L’objectif pour le constructeur de Maranello est de venir faire de l’ombre à Sant’Agata Bolognese, à la Lamborghini Huracán avec son V10 atmosphérique de 610 chevaux et la McLaren 650S et son V8 3,8 biturbo de 650 chevaux.

MAJ 03/02/2015 :

Le moteur de la 488 GTB

3.9 L Ferrari F154 V8 twin-turbocharged : Deux turbocompresseurs qui de concert alimente/pimente ce V8 de 3,9 litres, installé en lieu et place du bloc atmosphérique de 4,5 litres de la 458. Et la puissance progresse : la 488 affiche 670 ch. contre les 570 ch de la 458 Italia (605 ch. de la 458 Speciale).

Comme la California devenue California T, la 488 GTB passe du V8 atmo pour un tout nouveau bloc 3.9L turbo. ce V8 développe 670 ch à 8000 tr/min pour 760 Nm. Ce couple est atteint en septième… et le temps de réponse est annoncé à 0.8 secondes ! Du côté de la performance : #WORDSARENOTENOUGH. La vitesse max dépasserait les 335 km/h. On parle d’un 0-200 en 8.3 secondes… tandis que le 0-100 est passé en 3.0 secondes (!) Il n’y a pas assez de mot ;)

Ferrari 488 GTB - motore V8

Ferrari 488 GTB – motore V8

Sachant ça :
ch pour le cheval-vapeur pour le Système international d’unités
(ch. c’est différent de la notation CV du cheval fiscal)
hp (horsepower) pour le cheval-vapeur anglais.
PS (Pferdestärke) pour le cheval-vapeur allemand.

Chevaux DIN = PS (Pferdestärke)

(norme DIN : Deutsches Institut für Normung)

Specification ‘3.9 L Ferrari F154 V8 twin-turbo’ Ferrari 488 GTB :
The 488 GTB’s V8 is a 3,902 cc (238 cu in) all-aluminium unit of the Ferrari F154 family, turbocharged with two parallel twin-scroll water-cooled turbochargers supplied by IHI and two air-to-air intercoolers; the engine puts out 670 PS (493 kW; 661 hp) at 8000 rpm and 570 N·m (420 lb·ft) of torque at 3000 rpm. Ferrari declares the 488 GTB can accelerate from 0–100 km/h (62 mph) in 3.3 seconds, from 0–200 km/h (120 mph) in 8.3 seconds, and attain a top speed of over 330 km/h (210 mph). As on the 458, the only transmission available on the 488 is a dual-clutch 7-speed Getrag gearbox.

Le moteur de la Ferrari California T

Moteur V8 - Ferrari California T

Moteur V8 – Ferrari California T

Ferrari California T – The birth of the new V8 turbo


The T in name of Maranello’s latest car hails the arrival of a new V8 turbo engine that skilfully marries lower emissions and fuel consumption with superb performance. Discover all the details of its development: a marriage of innovation, technology and Italian excellence.

Ferrari California T – Focus on powertrain


The Ferrari California T’s 560 hp V8 turbo is completely new and delivers blistering performance (0 to 100 km/h in 3.6 seconds), spectacular pick-up and an exhilarating soundtrack. Discover how Ferrari achieved these exceptional results.

MAJ 04/03/2015 :

Ferrari à Genève

Ferrari 488 GTB – Official video / Video ufficiale


(EN) The new Ferrari 488 GTB has been officially unveiled at the Geneva International Motor Show. Forty years on from the launch of the 308 GTB, the 488 GTB opens a whole new chapter in 8-cylinder history by delivering track-level performance even in everyday driving. Driving emotion, Passion, Thrill, Desire. #WORDSARENOTENOUGH
(IT) La nuova Ferrari 488 GTB è stata svelata ufficialmente al Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra. A 40 anni dalla presentazione della 308 GTB, la Ferrari 488 GTB apre un nuovo capitolo nella storia degli 8 cilindri fornendo prestazioni da pista fruibili anche nella guida quotidiana. Emozione di guida, passione, emozione, desiderio. #WORDSARENOTENOUGH

Ferrari 488 GTB – Unveiling at the Geneva International Motor Show


(EN) The Ferrari 488 GTB – the new V8 Turbo from the Prancing Horse which opens a whole new chapter in 8-cylinder history – has been officially presented at the Geneva International Motor Show. Here are the essential images.
(IT) La Ferrari 488 GTB è stata presentata ufficialmente al Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra, la nuova vettura V8 del Cavallino Rampante che apre un nuovo capitolo nella storia degli 8 cilindri. Ecco le immagini salienti.

Source et images :
Ferrari

Sport Auto : Ferrari 458 M : à Genève avec 675 ch ?

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Ewen LJ

Team Principal - Fondateur du concept-site superblog DESIGNMOTEUR. Web designer, entrepreneur, passionné par le web, la photographie entre autres et les voitures... depuis toujours soit depuis +25 ans. Depuis octobre 2012, J’écris quelques mots en tant que passionné de l’automobile, de la moto et des sports mécaniques, en axant mes sujets sur le design automobile, la motorisation du véhicule, la communication visuelle des constructeurs, le marketing de la marque, sur l'Économie de l'industrie automobile et sur d'autres thèmes tels que la Mode, l'Art, le Cinéma, le Jeu Vidéo et ses relations avec l'Automobile.

Quelques questions à propos du site pour connaitre vos avis :

Sondage DM été 2016


3 Commentaires

  1. Dis je me demande la marque des Turbos utilisés… Je suis sûr que tu sais ça !

    • Ewen – Team Principal

      18/04/2015 à 15:20

      AHAHAH ! J’espère que tu le sais au moins !? :D

      • Ewen – Team Principal

        18/04/2015 à 20:03

        En fait, il y a écrit sur l’article là ‘The Ferrari F154 family, turbocharged with two parallel twin-scroll water-cooled turbochargers supplied by IHI and two air-to-air intercoolers;’

        – Moi, j’ai même pas capté que IHI était l’entreprise fournisseur de Turbo de Ferrari Ahah :)

        ..et en FR via L’Argus :

        ..et en image les Team Partners :

        Et merci pour ton commentaire pertinent au final ;)

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