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Mazda MX-5 Racing Concept Tokyo Auto Salon 2016 & MX-5 KODO & 4 cylindres 2.0L SKYACTIV-G 160馬力


En ce moment, il y a le Dakar en Argentine, le CES d’ici quelques jours à Las Vegas, le NAIAS, c’est à dire le Salon de Detroit, …et on va donc parler maintenant du Tokyo Auto Salon qui ouvre mi-janvier ! 日本最大のカスタムカーの祭典、東京オートサロンの。 2016年は1月15日(金)、16日(土)、17日(日)の3日間開催。 In English: Japan’s largest custom car festival, the Tokyo Auto Salon. 2016 January 15 (Friday), 16th (Saturday), 3 days held on the 17th (Sunday). Mais alors pourquoi donc on en parle déjà ? Eh bien parce que Mazda a présenté un concept que tout le Team DM acclame et approuve, pour le choix des couleurs bien sûr ! Alors, voilà pour ce premier post 2016 (Bonne année ! Happy New Year! Work Hard Drive Hard Play Hard Love Hard) on va mettre à l’honneur la Mazda MX-5, la Miata comme disent les Américains ! Le châssis de cette superbe voiture est aussi utilisé par la future Fiat 124 Spider ! Il est temps de la présenter à la manière Design et Moteur. Et cela fera écho à l’annonce des modèles présentés par Mazda au Tokyo Auto Salon 2016 qui ouvre mi-janvier. Et attention, ce Salon, c’est hosted by the Nippon Auto Parts Aftermarket Committee (NAPAC). Donc, c’est un peu un genre de SEMA Show local. C’est donc différent du Tokyo Motor Show 2015 avec les annonces constructeurs ! Et donc, on va surfer sur cette annonce pour dédier un article sur la MX-5 …de série, en version 2016.

Mazda family Racing Concept

With the Tokyo Auto Salon kicking off mid-January, Mazda has teased three Racing Concept cars, including the MX-5 RS Racing Concept.

Mazda has teased a bunch of images of three Racing Concept cars it will take to the Tokyo Auto Salon which starts on 15 January, including the CX-3 Racing Concept. Mazda is playing its cards close to its chest on final details, but it’s plain to see the CX-3 Racing Concept gets a new bodykit with red accents, sits lower on new alloys, has a big rear mounted spoiler and runs dual exhaust tips.

The MX-5 RS Racing Concept follows the CX-3 Racing Concept styling, yet runs adjustable suspension, while the Mazda6 goes for a more black-on-black look and, like the CX-3 seems to sit a little lower on new alloys. On the inside, all of the Racing Concept cars get alcantara trim.

Mazda will also have a rally-prepared Mazda2, a racing MX-5, and some of the concept cars it’s already shown at motor shows around the world.


Maintenant que le contexte est posé, regardons en détail la MX-5 Racing Concept et …mais d’abord la MX-5 …de série, en version 2016. …mais d’abord regardons dans le(s) rétro (de) la MX-5 des années 1990 !

Mazda MX-5

La Mazda MX-5, appelée Mazda Miata en Amérique et Eunos Roadster ou Mazda Roadster au Japon, est une automobile de type roadster étudiée en Californie et construite par le constructeur automobile Mazda à Hiroshima au Japon. Apparue en 1989, c’est la quatrième génération qui est actuellement sur le marché automobile/automotive/自動車の.

Le Roadster MX-5 du constructeur automobile Mazda reprend le concept des petits roadsters anglais des années 1960, décapotable, sportif, tout en courbe, inspiré des modèles de tradition (voire de légende) Triumph Spitfire, MG B, Lotus Elan, Porsche 550 Spyder, entre autres.

La première génération de MX5 apparaît à la toute fin des années 1980 dans un contexte difficile pour les spiders et autres roadsters européens ou encore les petits roadsters anglais sacrifiés sur l’autel de la sécurité et des normes antipollution toujours plus draconiennes. L’Alfa Romeo Spider, déjà considérée comme une voiture de collection, reste la seule représentante de cette catégorie.

Sa première apparition officielle a lieu lors du Chicago Motor Show en février 1989. Présentée au salon de Genève en mars 1989. Elle est abordable, fiable et facile à entretenir, elle s’impose comme un cabriolet sportif et amusant, en rendant un hommage particulier aux Lotus Elan, Triumph Spitfire et Alfa Romeo Duetto.

Elle a connu un restylage (surtout intérieur) en 1994 ; l’unique moteur 1,6 115 ch a été remplacé par le 1,6 90 ch et le 1,8 130 ch, et un Kit de conversion BBR Turbo pour l’Angleterre en 1990, avec 150 ch.

Mazda MX-5 NB (1998-2005)

La première génération qui se satisfaisait du strict nécessaire, …

« Il en faut peu pour être heureux
Vraiment très peu pour être heureux
Il faut se satisfaire du nécessaire »
- Il en faut peu pour être heureux,
Le Livre de la jungle (1968)

…a été remplacée au milieu des années 1990 par une version au style renouvelé. Bien qu’il y a de l’ajout nombreux d’équipements qui alourdit et complique les véhicules de la production mondiale, les ingénieurs de Mazda ont réussi à limiter la hausse de son poids à une centaine de kilogrammes, et ce, malgré la rigidité accrue de la caisse.

En 1999 sort la version 10th Anniversary, également surnommée 10 AE. Basée sur la version 1.8 140ch et produite à 7500 exemplaires numérotés (34 pour la France), elle se distingue par sa couleur extérieure inédite Innocent Blue Mica, ses jantes 15″ polies, un intérieur cuir noir / Alcantara bleu accompagné d’une capote de couleur bleue. Elle était pourvue d’un badge sous le répétiteur latéral gauche qui indiquait le numéro dans la série. Elle est surtout la première version de la MX-5 à être équipée d’une boîte mécanique à 6 rapports.

Elle a connu un restylage appelé NBFL en 2001. L’évolution a porté aussi sur le moteur 1,8 l qui a été équipé d’un déphaseur d’arbre a came (VVT) pour obtenir 146 ch à 7000 tr/min. Le 1.6 n’a pas évolué. En 2002 est sortie uniquement en Australie la rare série spéciale MX5 SP à moteur 1,8 Turbo 211 ch à 6800 tr/min. En 2004 est sortie au Japon et aux États-Unis la version Mazdaspeed turbo 180 ch à 6000 tr/min.

Mazda MX-5 NC (2006-2015)

La troisième génération de la MX-5 est présentée avec des nouvelles motorisations plus puissantes, une rigidité encore en hausse et avec encore des équipements supplémentaires, et un poids qui n’augmente que d’une dizaine de kilos.

La motorisation est soit le 1,8 126 ch, soit le 2,0 160 ch. Mais la grande nouveauté de cette génération est, qu’en plus de la version à capote souple (soft top), apparaît conjointement une version à toit dur (hard top) escamotable électriquement dans le coffre qui, une fois mis en place, transforme le cabriolet en un élégant coupé.

La première série spéciale pour le modèle NC a été équipée d’un moteur de 2.0L, de jantes spécifiques, d’une sellerie en cuir rouge, d’une peinture ‘velocity red’.

L’édition 2009 de la MX-5, présentée au Mondial de l’automobile de Paris en octobre 2008, présente quelques modifications esthétiques et techniques. Sur le plan du style, les principaux changements concernent l’avant redessiné qui intègre désormais des éléments de modèles plus récents de Mazda comme la calandre plus large et de nouveaux phares et feux antibrouillard. Certains détails du style intérieur ont aussi été revus (console centrale réaménagée, instrumentation modifiée, poignées de porte revues…)

En 2012, le préparateur BBR revient et Cosworth ont team up, afin de proposer un kit compresseur pour donner des chevaux à la MX-5, dont : 217 ch sur le 1.8i et de 235 à 241 ch sur le 2.0i.

Concept car MX-5 Superlight

Pour « célébrer » les 20 ans de production de la MX-5, Mazda a présenté au salon de Francfort de 2009 le concept car « MX-5 Superlight version ». Le prototype a été réalisé à partir d’une MX-5 NC FL 1,8l 126 ch de série par le centre de recherche et développement européen de Mazda situé à d’Oberursel en Allemagne. Pour cette voiture dépourvue de pare-brise, le poids ramené de 1 080 à 995 kg permet d’améliorer les performances du moteur 1,8 litre : le 0 à 100 km/h est effectué en 8,9 secondes au lieu de 9,9 secondes pour le modèle de série.

source texte synthèse de la page Wikipedia Mazda MX-5


Mazda MX-5 25th Anniversary Event report


This is a video report of MAZDA ROADSTER THANKS DAY IN JAPAN, an event held on Thursday, 2014 September 4th at the Maihama Amphitheater in Chiba to mark the 25th anniversary of the MX-5. Icluded interviews with fans and Mazda executives


Mazda MX-5 NC (2016)

La Mazda MX-5 ND, la quatrième génération du roadster Mazda a été présenté au Salon international de l’automobile de Genève 2015.

Le constructeur japonais a souvent affirmé, comme Henry Ford ôtait son chapeau en voyant une Alfa Romeo, qu’il serait honorer de pouvoir, un jour, travailler avec le constructeur milanais. Grâce à un protocole signé le 23 mai 2012, ses vœux furent exhaussés. Un accord de coopération entre le groupe Fiat SpA et Mazda fut officiellement signé le 18 janvier 2013 qui verra les deux constructeurs allier leurs talents pour créer une nouvelle génération de MX-5 avec le concours d’Alfa Romeo. Cette étude devant déboucher sur deux automobiles reposant sur la même plateforme mais avec des carrosseries et motorisations spécifiques.

En mars 2015, Fiat annonce que le modèle conçu en commun ne portera pas le nom Alfa Romeo mais Fiat qui prévoit de construire une version plus puissance sous la marque Abarth, ce sera la Fiat 124 Spider.

Fiat 124 Spider, new Cento Venti Quattro : design & moteur from ITA, châssis from JAP

Au SEMA Show 2015, à Las Vegas le 3 novembre, Mazda présentera deux concepts sur la base du MX-5 ND : le Spyder et le Speedster.

Le design de la Mazda MX-5 ND

Avec seulement 975 kg avec le moteur d’entrée de gamme 1,5 litres (et 40 kg de plus en 2,0 litres), la quatrième génération de MX-5 est parvenue à gagner 100 kg par rapport à sa devancière. Voilà qui est conséquent pour un modèle de cette taille. Nombre de pièces de structure sont ajourées pour contenir la masse au maximum. Le constructeur japonais fut un des premiers à alléger au maximum ses autos.

Le MX-5, dont le modèle d’origine a été lancé en 1989, a immédiatement redynamisé le marché des voitures de sport à la fois légères et accessibles. Quelque 26 ans plus tard, ce véhicule de légende, qui compte près de 200 prix à son palmarès, continue d’avoir le vent en poupe. Avec une production qui a dépassé les 950 000 exemplaires en janvier dernier, le Mazda MX-5 continue de figurer au Guinness Book des Records comme le cabriolet sportif biplace le plus vendu de tous les temps.

Mazda Motor Corporation a lancé, en mars 2015 au Japon, la production de son tout nouveau roadster MX-5. Les premiers exemplaires qui sortiront des chaînes de production de l’usine N°1 d’Ujina à Hiroshima seront destinés au marché japonais. Ce MX-5 devrait ensuite faire progressivement son arrivée dans d’autres régions, et notamment en Europe à l’automne 2015.

Launch event for the all-new Mazda MX-5 / 新型「マツダ ロードスター」発表会


Mazda held a launch event for the all-new Mazda MX-5 at Belle Salle Nihonbashi in Tokyo on Wednesday May 20, 2015. Here are some scenes from the event to share with you.The video includes a welcome speech by Mazda’s Representative Director, President and CEO, Masamichi Kogai, and a presentation by Nobuhiro Yamamoto, who led development of the all-new Mazda MX-5.

2015年5月20日(水)に、ベルサール東京日本橋(東京都中央区)で行われた新型­­「マツダ ロードスター」発表会の模様です。
代表取締役社長兼CEO小飼雅道のご挨拶や新型ロードスター開発主査山本修弘のプレゼ­­ンテーションなどをご覧いただけます。

Cette quatrième génération du mythique roadster biplace de Mazda incarne à la perfection la philosophie de la marque en matière de conception automobile, à savoir la quête du plaisir de conduite. « Innover dans le but de préserver », tel a été le leitmotiv de Mazda lors du développement de son nouveau MX-5, puisque le constructeur a cherché à préserver l’esprit Jinba Ittai (prônant l’osmose entre le cavalier et sa monture) qui, depuis toujours, caractérise son roadster, tout en répondant à des exigences de plus en plus strictes en matière de sécurité et de rendement énergétique. Parmi les autres atouts cette Miata, c’est, son centre de gravité, le plus bas jamais affiché par un MX-5, et un intérieur entièrement dévolu à ses occupants et optimisé pour la conduite à ciel ouvert.

All-new Mazda MX-5 special movie/ 新型マツダロードスター SPECIAL MOVIE


Against a montage of all-new Mazda MX-5 running shots, program manager Nobuhiro Yamamoto and chief designer Masashi Nakayama talk about their aspirations for the new model. / 新型ロードスターが駆け抜ける動画に合わせ、山本開発主査と中山チーフデザイナーがロ­ードスターに込めた想いを語る。

Le design de la Mazda MX-5 – Red Dot : Best of the Best

Mazda a reçu le prix ‘Red Dot : Best of the Best’ pour son nouveau Mazda MX-5 lors d’une cérémonie officielle organisée le 29 juin 2015 devant un parterre de quelque 1 200 invités au Aalto Theatre à Essen, en Allemagne. Le prix ‘Best of Best’ récompense les designs les plus avant-gardistes dans de nombreuses industries, et a été octroyé cette année à seulement 1,6 % des candidats du concours Red Dot Award : Product Design.

Lancé en 1955 par le Design Zentrum Nordrhein Westfalen, centre de design basé en Essen en Allemagne, le Red Dot se veut le concours de design produit le plus important au monde. Les lauréats ont gagné le droit d’arborer le symbole ‘Red Dot’, véritable gage d’excellence du design à l’échelle internationale.

« Le MX-5 a toujours eu pour vocation de susciter le plaisir, et le design constitue une composante clé de son succès », explique Kevin Rice, directeur du design de Mazda Europe qui s’est vu remettre le trophée aux côtés de Wojciech Halarewicz, le vice-président de la communication de Mazda Motor Europe.

« Offrant un parfait équilibre entre tradition et modernité, ce nouveau modèle a nécessité un énorme travail afin de définir les éléments à reprendre de l’ancien modèle et ceux à faire évoluer. Chaque centimètre carré de ce véhicule exprime la vie et le mouvement, et promet un exceptionnel agrément de conduite. » - Kevin Rice, directeur du design de Mazda Europe

Fort de sa face avant agressive, de ses lignes fluides, de sa large assise et de ses porte-à-faux courts, le tout dernier MX-5 se veut l’interprétation la plus exclusive du célèbre langage stylistique KODO – L’Ame du Mouvement, duquel s’inspirent tous les modèles de la marque dont le très récent concept RX-Vison.

« Cette reconnaissance de la part du Red Dot témoigne de l’adaptabilité du style KODO et de la liberté artistique qu’elle nous confère, le langage KODO évoque la brusque libération du trop-plein d’énergie refoulée par un athlète ou un animal au moment où il se met en action. L’une des façons de contrôler l’énergie visuelle est de la « comprimer » et de la « libérer » à mesure qu’elle se déplace le long du véhicule, comme nous l’avons fait sur le nouveau MX-5. » - Kevin Rice, directeur du design européen de Mazda

Le design extérieur de la Mazda MX-5 ND

Mazda MX-5 - 2016 - face avant / front-face

Mazda MX-5 – 2016 – face avant / front-face

Mazda MX-5 - 2016 - avant / front

Mazda MX-5 – 2016 – avant / front

Mazda MX-5 - 2016 - arrière / rear

Mazda MX-5 – 2016 – arrière / rear

Mazda MX-5 - 2016 - face arrière / rear-face

Mazda MX-5 – 2016 – face arrière / rear-face

Le design intérieur de la Mazda MX-5 ND

Mazda MX-5 - 2016 - intérieur / interior

Mazda MX-5 – 2016 – intérieur / interior

Mazda MX-5 - 2016 - volant / racing wheel

Mazda MX-5 – 2016 – volant / racing wheel


Le moteur de la Mazda MX-5 ND

Mazda MX-5 - 2016 - under the hood / sous le capot

Mazda MX-5 – 2016 – under the hood / sous le capot

La gamme des moteurs SKYACTIV à haut rendement de Mazda comprend deux moteurs essence. Le SKYACTIV-G 1.5L de 131 ch et le SKYACTIV-G 2.0L de 160 ch, couplés à une boîte de vitesses mécanique. Cette boîte est plus compacte que la boîte de vitesses 5 rapports du MX-5 d’avant et s’avère être une des plus légères du monde.

Mazda MX-5 - 2016 - moteur / engine

Mazda MX-5 – 2016 – moteur / engine

Il s’agit du MX-5 le plus léger jamais construit depuis le lancement de la première génération de ce modèle et du tout premier à hériter des Technologies SKYACTIV. Avec si peu de masse à emmener, les moteurs se montrent perf’ même avec peu de ch. … « Il en faut peu pour être heureux » … La boîte à l’étagement assez court favorise le dynamisme. Le 2.0 de 160 ch, permet du 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. Le quatre-cylindres essence de 131 ch permet un 0 à 100 km/h en 8,3 secondes.

Le châssis de la Mazda MX-5 ND

La plateforme technique est conçue sur-mesure pour cette nouvelle génération, ne reprenant aucun élément de la précédente.

Mazda MX-5 - 2016 - powertrain

Mazda MX-5 – 2016 – powertrain

Mazda MX-5 - 2016 - top view powertrain

Mazda MX-5 – 2016 – top view powertrain

Mazda MX-5 - 2016 - side view powertrain

Mazda MX-5 – 2016 – side view powertrain

New SKYACTIV-Chassis presentation movie


The New York International Auto Show 2014 was the world premiere of the next Generation MX-5’s SKYACTIV-CHASSIS. The program manager Yamamoto itroduces the new chassis at the show.


Lire en complément : Fiat 124 Spider, new Cento Venti Quattro : design & moteur from ITA, châssis from JAP


Mazda MX-5 ND Japan Car Of The Year 2015/2016

Début décembre, au Tokyo International Exchange Center, il y a eu la soirée de remise du trophée Japan Car Of The Year 2015/2016. Le petit roadster l’emporte devant la Honda S660 et la BMW Serie 2 qui monte sur la troisième place du podium.

Mazda MX-5 finaliste pour la Voiture de l’année 2016

En France, l’élection de la Voiture de l’année 2016 se prépare ! Les sept finalistes sont la berline compacte Opel Astra, les berlines familiales Audi A4 (Il faut que je post un post DM;), Jaguar XE, et Škoda Superb, le SUV Volvo XC90, la limousine BMW Série 7 et le roadster Mazda MX-5.


En ce moment, il y a le Dakar en Argentine, le CES d’ici quelques jours à Las Vegas, le NAIAS, c’est à dire le Salon de Detroit, …et on va donc parler maintenant du Tokyo Auto Salon qui ouvre mi-janvier ! 日本最大のカスタムカーの祭典、東京オートサロンの。 2016年は1月15日(金)、16日(土)、17日(日)の3日間開催。 In English: Japan’s largest custom car festival, the Tokyo Auto Salon. 2016 January 15 (Friday), 16th (Saturday), 3 days held on the 17th (Sunday). Mais alors pourquoi donc on en parle déjà ? Eh bien parce que Mazda a présenté un concept que tout le Team DM acclame et approuve, pour le choix des couleurs bien sûr ! Alors, voilà pour ce premier post 2016 (Bonne année ! Happy New Year! Work Hard Drive Hard Play Hard Love Hard) on va mettre à l’honneur la Mazda MX-5, la Miata comme disent les Américains ! Le châssis de cette superbe voiture est aussi utilisé par la future Fiat 124 Spider ! *Il était temps* de la présenter à la manière Design et Moteur. Et cela fera écho à l’annonce des modèles présentés par Mazda au Tokyo Auto Salon 2016 qui ouvre mi-janvier. Et attention, ce Salon, c’est hosted by the Nippon Auto Parts Aftermarket Committee (NAPAC). Donc, c’est un peu un genre de SEMA Show local. C’est donc différent du Tokyo Motor Show 2015 avec les annonces constructeurs !

Maintenant que le contexte est posé, regardons en détail la MX-5 Racing Concept ! Apprécions et admirons !

Mazda MX-5 Racing Concept

Mazda MX-5 Racing Concept - Tokyo Auto Salon 2016 - avant / front

Mazda MX-5 Racing Concept – Tokyo Auto Salon 2016 – avant / front

Mazda MX-5 Racing Concept - Tokyo Auto Salon 2016 - intérieur / interior

Mazda MX-5 Racing Concept – Tokyo Auto Salon 2016 – intérieur / interior

Mazda MX-5 Racing Concept - Tokyo Auto Salon 2016 - volant / racing wheel

Mazda MX-5 Racing Concept – Tokyo Auto Salon 2016 – volant / racing wheel

Mazda MX-5 Racing Concept - Tokyo Auto Salon 2016 - arrière / rear

Mazda MX-5 Racing Concept – Tokyo Auto Salon 2016 – arrière / rear

Tokyo Auto Salon : 5 concepts sportifs pour Mazda !

L’année débute à peine que les constructeurs présentent déjà leurs concepts qui seront dévoilés au prochain Tokyo Auto Salon mi-janvier. Ce salon faisant par belle aux préparations et déclinaisons sportives est l’occasion pour les constructeurs locaux de démontrer leur savoir faire en la matière. Mazda ne déroge pas à la règle puisque pas moins de 5 concepts viennent d’être annoncés.

Deux MX-5 font partie des modèles présentés. Une première qui fait parfaitement écho au CX-3 : touches de rouge sur les bas de caisse, spoiler avant et diffuseur arrière. Le petit roadster mérite bien son appellation RS Racing Concept, les jantes BBS, suspension un peu plus basse et certainement plus ferme, voilà qui donne envie de s’installer dans les sièges baquet Recaro !

… Je vous invite à voir l’article intitulé : Tokyo Auto Salon : 5 concepts sportifs pour Mazda ! via AutomotivPress.fr


English summary

All-new Mazda MX-5 named Japan Car of the Year

The all-new Mazda Roadster, as the MX-5 is known in Japan, is the 2015-2016 Car of the Year Japan. It is the second time the iconic two-seater has captured the home country’s most prestigious automobile prize after the previous generation did so in 2005-06. The new MX-5 is also the third Mazda from the highly acclaimed current model generation in the past four years to win Car of the Year Japan following the Mazda CX-5 (2012-13) and Mazda2 (2014-15).

Among other things, the award jury praised the passion and workmanship that went in the new MX-5 as well as Mazda’s unwavering commitment to the lightweight fun-to-drive sports car, which now spans 26 years since the model was initially launched.

The fourth generation MX-5 features SKYACTIV Technology and a stunning KODO – Soul of Motion design. And it’s still a blast to drive: Mazda has stuck to the Jinba Ittai rider-and-horse-as-one concept with the front-mid engine, rear-wheel drive layout, lowering the centre of gravity, optimising the driving position and cutting around 100kg compared to the previous model generation. Power is transferred from one of two petrol units – the high-revving SKYACTIV-G 1.5 or higher output SKYACTIV-G 2.0 – through a crisp, lightweight SKYACTIV-MT six-speed manual transmission. The new MX-5 also features an easy-to-operate manual soft top, a more practical boot shape and the latest i-ACTIVSENSE active safety technology. It went on sale in Europe in late summer.

All passenger cars with expected annual sales of at least 500 units and announced or launched in Japan between 1 October 2014 and 31 October 2015 were eligible for this year’s award. The new MX-5 is the sixth Mazda to win Car of the Year Japan since the contest began in 1980.

“This result is thanks to everyone’s enthusiastic support, and we are both grateful and proud that our Roadster has received such a prestigious award. Inspired by this win, we will continue building cars that offer driving pleasure, aiming to become a ‘one-and-only’ for our customers that they will choose again and again.” - Masamichi Kogai, President and CEO of Mazda

All-new Mazda MX-5 Launch Film / 新型「マツダ ロードスター」ローンチビデオ


All-new Mazda MX-5 is the sixth in Mazda’s new generation of products that adopt both the KODO–Soul of Motion design theme and the full-suite of SKYACTIV Technologies.
新型「ロードスター」は、「SKYACTIV技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)­−Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品の第六弾です。


Source et images :
Mazda

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Ewen LJ

Team Principal - Fondateur du concept-site superblog DESIGNMOTEUR. Web designer, entrepreneur, passionné par le web, la photographie entre autres et les voitures... depuis toujours soit depuis +25 ans. Depuis octobre 2012, J’écris quelques mots en tant que passionné de l’automobile, de la moto et des sports mécaniques, en axant mes sujets sur le design automobile, la motorisation du véhicule, la communication visuelle des constructeurs, le marketing de la marque, sur l'Économie de l'industrie automobile et sur d'autres thèmes tels que la Mode, l'Art, le Cinéma, le Jeu Vidéo et ses relations avec l'Automobile.

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