Partager la publication "Koenigsegg Agera RS l’hypercar au 1160 ch et la Koenigsegg Regera la megacar au 1500 ch."
Koe ni gse gg. A Genève, on peut voir des constructeurs encore plus rares. Koenigsegg en fait partie avec ses automobiles Koenigsegg. Bon on ferais mieux dire avec « ses supercars » voire même ses « hypercars » de 1500 ch. Oui, mille cinq cent chevaux mécanique délivré par le V8 Ford et trois moteur électriques. Faisons la connaissance de la Koenigsegg Agera RS, dans un premier temps ; puis de la Koenigsegg Regera. Ah en fait, on dois dire megacar. Ok.
L’ultime McLaren P1, l’ultime Porsche 918 et ultime LaFerrari restent entre elles, dans leur duel entre hypercars de 900 ch de moyenne, et regardent le spectacle entre Bugatti et Koenigsegg, au royaume des megacars.
La course à la voiture la plus rapide homologuée pour la route ne concerne qu’une poignée de constructeurs dont Koenigsegg fait partie. Le 28 février 2005, la Koenigsegg CCR, en atteignant la vitesse de 388,87 km/h, bat le record de vitesse précédemment obtenu par la McLaren F1 sur le circuit d’endurance de Nardò en Italie. Ce nouveau record sera lui-même battu huit mois plus tard par la Bugatti Veyron 16.4 avec 407,5 km/h, puis le 9 octobre 2007 par la Shelby SSC Ultimate Aero avec un record homologué par le Guiness des records à 412,28 km/h (256,18 mph), avant de revenir à la Koenigsegg CCXR la même année, avec 418,11 km/h6. Puis le record est revenu à la Bugatti Veyron Super Sport avec une vitesse de 434,211 km/h.
What is a Koenigsegg?
Koenigsegg est un constructeur automobile suédois spécialisé dans les modèles sport de grand standing. La marque est créée en 1994 par Christian von Koenigsegg, alors.
Le jeune homme, alors âgé de 20 ans, rêve de produire la voiture de sport idéale, une «supercar» aussi performante qu’une Formule 1 mais parfaitement utilisable au quotidien. Il en confie la réalisation au designer David Craaford qui, pour concevoir un premier prototype, va bénéficier du précieux soutien de Volvo. Volvo, marque du groupe Ford, facilite notamment l’utilisation d’un V8 du constructeur américain.
Le designer choisi, David Craaford, dont le rêve est de fabriquer la parfaite supercar. Les études sur le prototype CC ayant porté leurs fruits, la production de la Koenigsegg CC8S commence en 2000. Le moteur V8 atteint alors la puissance de 655 ch.
La Koenigsegg CC, premier prototype roulant, est finalement dévoilée en mai 1997 dans le cadre du Festival de Cannes. La starlette suédoise y reçoit un accueil des plus favorables, mais cinq ans de mise au point seront encore nécessaires.
Consciente qu’il lui reste à se forger une image auprès des amateurs de supercars, la petite marque suédoise décide de s’attaquer au record du monde de vitesse pour voiture de route. À force de développements, Koenigsegg s’est payé le luxe de dépasser la reine Bugatti Veyron. En 2007, la CCXR, version ultime propulsée par un V8 à double compresseur alimenté au Superéthanol E85, affiche rien moins que 1018 ch. Elle est chronométrée à 418,11 km/h !
C’est ainsi que Koenigsegg est entré dans la légende automobile.
Pour ses quinze ans, le constructeur automobile suédois Koenigsegg présente en 2010 la Koenigsegg Agera, une version dérivée de la Koenigsegg CCXR.
Koenigsegg Agera RS
The Agera RS pushes the boundaries and takes the Agera to all new levels of performance. With focus on track aptitude, the RS utilizes advanced technology from the One:1 program while maintaining all the features and functionalities of previous S and R models, and beholds the Agera’s everyday usability, luggage compartment, rear window, detachable and storable hardtop.
Le design de la Koenigsegg Agera RS
Koenigsegg Agera RS – profil avant
La Koenigsegg Agera est un modèle qui existe depuis 5 ans et qui proposait à l’origine déjà 960 ch. Une version upgradée badgée R est apparue en 2011 avec plus de 1100 ch sous le capot. Puis le patron Koenigsegg a lancé cette version encore plus affûtée baptisée RS.
L’Agera RS conserve son V8 5,0 litres biturbo à peine poussé à 1160 ch mais adopte des éléments aérodynamiques qui double son appui afin qu’il atteigne 450 kg à la vitesse de 250 km/h. Ici, le 0 à 300 km/h se passe en 14 secondes et dépasse les 400 km/h en un peu plus de 20 secondes !
Koenigsegg Agera RS – profil
Koenigsegg Agera RS – arrière
Le design intérieur de la Koenigsegg Agera RS
Koenigsegg Agera RS – intérieur volant
Koenigsegg Agera RS – intérieur sièges
Le moteur de la Koenigsegg Agera
Le moteur V8 de 5 000 cm3 de cylindrée est suralimenté par deux turbocompresseurs Rotrex soufflant à 1,5 bar, avec un régime maximum fixé à 7 250 tr/min pour une puissance maximum de 960 chevaux et un couple maximum de 1 100 Nm à 4 000 tr/min.
Les chiffres annoncés par le constructeur sont de 3,1 secondes pour le 0 à 100 km/h et de 8,9 secondes pour le 0 à 200 km/h. La vitesse de pointe est d’environ 400 km/h.
L’Agera est équipée d’un moteur Flex fuel qui lui permet de rouler au bioéthanol.
Koenigsegg Regera
The Regera was created as a luxury Megacar alternative to Koenigsegg’s traditional extreme lightweight race-like road cars. Even though the One:1 and the Agera RS have surprising levels of practicality, creature comforts and features, their primary focus is, and has always been, to be the overall fastest cars on the planet – around a racetrack or elsewhere.
Regera is Swedish for “to Reign” – a suitable name for a machine that offers a never seen before combination of power, responsiveness and luxury – creating a true Dr. Jekyll & Mr. Hyde persona.
In spite of all its advanced technology and creature comforts, the Regera is comparatively light. Therefore, it can still perform competitively around a race circuit. According to us, the only Hyper/Megacar that could be faster around a circuit, is another Koenigsegg.
However, out in the open, the Regera will reign as the king of the road, as the fastest accelerating, most powerful production car ever. The Regera will be handcrafted in only 80 examples. Apart from being a suitable production run for Koenigsegg´s newly upgraded and refurbished production facility, the number 80 also symbolizes the principle of domination, control and achievement in Pythagorean Numerology.
- Koenigsegg
Le design de la Koenigsegg Regera
Si le design est totalement différent de la Koenigsegg Agera, on reconnait tout de même les courbes du constructeur. Cette Koenigsegg Regera est basée sur un châssis d’Agera, fortement remanié pour accueillir sa nouvelle motorisation hybride.
Koenigsegg Regera – face avant
Koenigsegg Regera – profil
Koenigsegg Regera – face arrière
Koenigsegg Regera – aileron arrière
The interior features; added insulation, 8 way electrically adjustable memory foam seats. A Koenigsegg 9” infotainment system, 3G and Wi-Fi connectivity, front, inner and rear camera system with recording capability, Apple CarPlay, supreme sound system, ambient lighting and many other great new features. The Regera also comes with front and rear parking sensors and remote diagnostic and firmware update capability.
Koenigsegg Regera – intérieur
Le moteur de la Koenigsegg Regera
Sous le capot : 1500 ch.
Le système de transmission est baptisé Koenigsegg Direct Drive. La boîte de vitesses est relayé par trois moteurs électriques ; un en sortie de vilebrequin et deux dans chaque roue arrière. Alimentés par un pack de batteries hyper compact logé dans le tunnel central, ils ajoutent jusqu’à 520 Kw soit 706 ch et 820 Nm de couple au moteur thermique. Repris de l’Agera RS, le V8 5.0 litres biturbo qui affirme 1100 ch, avec un couple maxi de 1280 Nm.
Koenigsegg Regera – motorisation
The three electric motors constitute the most powerful electrical motor set-up in production car history, replacing the gears of a normal transmission while adding; power, torque, torque vectoring and yet still able to remove weight.
La puissance utilisable ressort ainsi à 1 500 ch et le couple à 2 000 Nm. Le poids reste, lui, très raisonnable, annoncé à 1 628 kg en ordre de marche, contre 1 395 kg à l’Agera RS. Les performances sont juste surnaturelles avec une reprise de 150 à 250 km/h en seulement 3,2 secondes et une accélération de 0 à 400 km/h en moins de 20 secondes ! Un exercice qui réclame plus de 50 secondes à la Veyron de 1200 ch…
Au final, les trois moteurs électriques délivrent 700 chevaux ! ..et la puissance totale s’élève à 1500 chevaux. C’est 530 chevaux de plus que LaFerrari !
Les performances sont naturellement époustouflantes. Les 100 km/h sont atteints en 2,7 secondes et il ne faut que 12 secondes pour grimper à 300 km/h et même 20 secondes pour atteindre les 400 km/h. Ce sont des chiffres stratosphériques.
Une Porsche 918 Spyder met 23 secondes pour accélérer du 0 à 300 km/h, une Bugatti Veyron de base met 55 secondes pour accélérer du 0 à 400 km/h, la Regera mettra quant à elle moins de 20 secondes pour expédier les 400 km/h.
La Regera peut se déplacer en légèreté, le plus discrètement du monde en mode tout électrique sur près de 50 km.
Reste à s’interroger sur l’utilité et la futilité des puissances pareilles … sur circuit. Saluons quand même initiative de cet entrepreneur ultra passionné
Source et images :
Koenigsegg
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Ewen LJ
